第370章 标杆 (第1/2页)
　　
　　图文视频发出去。
　　
　　标题起得也很随意—「星辰工厂打工人真实收入，不吹不黑」。
　　
　　封面是两张截图拼在一起，工资加分红一共到帐一万七，关键数字用红框圈了一下，其余信息打了马赛克，但打得不够彻底，基础工资、岗位津贴、加班工资附加、五险一金、计件奖各类结构还算清晰可见。
　　
　　当晚播放量不高，只有几百个点击，但这类视频的垂直流量却很精准，很快就多了几十条评论。
　　
　　刷到的也都是一线的工人。
　　
　　「哪P的图，太假了吧，基础工资五千这麽高？」
　　
　　「坐标富士康，加班月入六千多，这没怎麽加班九千的工资？还有分红加起来一万七又是什麽东西？？」
　　
　　这批评论纯粹是懵逼。
　　
　　第一反应是p图。
　　
　　这是工人能拿到的收入？
　　
　　很快又有其他汽车工厂的工人，也刷到了。
　　
　　「不是，哥们？星辰吃这麽好，我们基础工资才2500啊！」
　　
　　「这夜班津贴堪比普通人日薪。」
　　
　　「餐补400？怎麽是我的三倍？基础工资是我俩倍————」
　　
　　「哥们你好像漏马甲了，你自曝这基础工资和餐补不难推算位置————
　　
　　3
　　
　　「漏了又怎样，实话说了，我现在待的纯纯血汗工厂！」
　　
　　很快啊，评论区开始变成一场汽车工厂基层收入的横向比较。
　　
　　一个个完全是懵逼的。
　　
　　国内造车厂的基础薪资待遇还是很透明的。
　　
　　大致就分三级，自主品牌垫底，普通合资居中，最高的是豪华品牌合资华晨宝马、BJ奔驰这类BBA产线，底薪能给到五千五往上，加班费严格按法定倍率，五险一金足额，综合到手八千到一万不稀奇。
　　
　　而星辰，一家自主品牌。
　　
　　基层总装工人的待遇，直接干到了豪华合资的水准。
　　
　　甚至因为有季度分红这种东西的存在，综合收入反而比BBA产线还高一截。
　　
　　这就离谱。
　　
　　评论区吵到最後，也没吵出个结果。
　　
　　多数人还是觉得P图的可能性更大一毕竟短视频平台上伪造工资条博流量的案例太多了，真假难辨。
　　
　　本来事情到这也就完了。
　　
　　几百个播放量，几十条评论，作者还没回复，平台算法不会给二次推流，沉下去就沉下去了。
　　
　　但同一天。
　　
　　却有一则汽车厂区的视频火了。
　　
　　可以看到。
　　
　　画面很粗糙，手机竖屏拍摄，背景是华泰汽车津门工厂的行政楼门口。
　　
　　赵磊是一名华泰汽车的工人，在他旁边还站着七八个身穿工服的工友。
　　
　　2000年，创始人张秀根从一汽集团手里收购了荣成汽车厂，拿到山栋省唯一一张整车生产资质。
　　
　　随後又与韩国现代汽车合作，引进了特拉卡和圣达菲两款SUV，赶上国内SUV市场刚起步那波红利，一度供不应求，年销量冲到过十几万台。
　　
　　早些年的华泰，在自主品牌里算得上有头有脸。
　　
　　圣达菲甚至被不少人当成「国产途胜平替」来买，性价比相当能打。
　　
　　但张秀根这个人，胃口太大。
　　
　　车还没卖明白，便开始搞多元化煤炭、房地产、金融、银行股权，什麽赚钱投什麽，汽车主业反而成了融资工具。
　　
　　产品更新越来越慢，研发投入越来越少，圣达菲一张脸换了七八年，後面推的新车型要麽是换壳、要麽是拼凑，市场根本不买帐。
　　
　　於是到了16、17年，华泰年销总量已跌至不足五万台。
　　
　　2018年年初，最後一根稻草落下来了。
　　
　　从二月份开始，华泰汽车这边停发了基层工人的工资。
　　
　　至今已经有几个月之久。
　　
　　赵磊和七八个工友站在行政楼门口，倒也不是讨薪的。
　　
　　主要是相关的办法都试过了，闹也闹过。
　　
　　不是「等排期」，就是「集团资金正在周转，下月一定」。
　　
　　他现在每天的流程很固定：早上八点骑电动车到厂区门口，刷卡签到，然後在车间坐着，刷两小时手机，中午出去吃碗面下午接着坐，五点刷卡下班，骑车回出租屋。
　　
　　至於为什麽不辞职？
　　
　　因为工友里有个干过劳动仲裁的「老法师」叮嘱过你自己走了，公司就说你「主动离职」，但撑着天天来打卡，到时候仲裁这段全算出勤，等真仲裁下来，多打卡一天算一天。
　　
　　而此时。
　　
　　他打开手机摄像头看戏。
　　
　　门口停着两辆挂外地牌照的货车，却是有几家供应商实在憋不住，来堵门要帐了。
　　
　　那边保安拦着，没一会又有几个华泰的主管走出去。
　　
　　「龙鳞马，拖了两百万的货款，给钱！！」
　　
　　「去年十月的订单！十个月了，打电话就是张总出差了，现在银行催债到门口，我厂子也有上百号工人等吃饭，这事儿不解决我跟你们爆了！」
　　
　　这名来自沧州一家做线束总成的小厂老板，满脸通红，拉扯一阵竟动起手来，双方人马撕扯起来。
　　
　　「打起来了，打起来了！！」
　　
　　「哎——别打了，你们别打了！」
　　
　　「冷静，冷静————」
　　
　　一群工人围过去劝架，嘴上说着别打，争相围过去，场景立即变得混乱。
　　
　　很快就有人浑水摸鱼，趁乱还踹了几脚，直打得华泰高管鼻青脸肿，场面一度变得滑稽。
　　
　　「华泰工厂暴雷、供应商堵门要帐、双方打架视频」——等热词相继曝出。
　　
　　这下终於热度难压，一举冲上了热搜，引发各界关注。
　　
　　有意思的是，大多数网民点进词条，看到「华泰汽车」四个字的第一反应，不是震惊。
　　
　　而是愣了一下。
　　
　　然後恍然，心里冒出同一个念头这品牌还活着呢？
　　
　　国内汽车品牌的市场斩杀线，往往在年销十万台以下，便会开始显现，从经销商网络开始慢慢萎缩，售後备件供应链断档，再到品牌曝光从主流媒体上消失————
　　
　　华泰汽车2016年就跌破了这条线。
　　
　　所以在大多数人的认知中，华泰汽车在16年左右似乎已经是退出市场的状态。
　　
　　然而很多大型工厂算营收算负债，其实三四年前就已经是一具空壳了，但只要不走破产清算流程，就不算咽下最後一口气。
　　
　　冷不丁一次性爆出来，这才终於被外界看见。
　　
　　「我操，这品牌真冷门啊——还以为早两年就倒闭了。
　　
　　
　　
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